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Cuando ellos no están trabajando en propiedades, contratistas de jardineria y sus grupos están manejando—manejando a otra propiedad o manejando hacia, o atrás, su casa base. Este viaje ocurre casi cada día fuera de todas las semanas por la mejor parte de todos los años para contratistas de el país. Teniendo esto mucha exposición al camino lo hace especialmente importante para chóferes manejar defensivamente. El hecho que la mayoría de los grupos están jalando un remolque lleno de equipo da significado adicional a la palabra “defensivo.” Manejando defensivamente cuando se jala un remolque significa más de mirando fuera por el otro chófer. Requiere el seguimiento de instalación del remolque apropiada y procedimientos de mantenimiento y mantener los remolques seguros que esten firmemente cargados, y modificando hábitos de tendencia para asegurar que el camión y remolque sean operados de una manera segura.

Preocupaciones

Los accidentes pueden pasar en cualquier número de maneras al jalar un remolque. El más común, y comun mente más severo, los accidentes ocurren cuando el remolque entero se separa y choca con peatones, objetos fijos, u otros vehículos. Pero los accidentes del remolque no se limitan a “las rupturas.” Otros accidentes del remolque comúnes ocurren cuando un volteo del remolque o cuando el chófer de tras-extremos del vehículo de remolque el vehículo delante. La mayoría de estos accidentes puede remontarse atrás a inadecuado o puede ser por la falta de capacidad de frenado, instalación impropia o mantenimiento del remolque, distribución de peso desigual, distancia siguiente inadecuada, o la velocidad excesiva.

Primero las Cosas Primeras

El funcionamiento seguro de un camión y remolque empieza… al principio. Hay cuatro categorías de tirones y acoplamientos para los remolques. Clasificacion 1 es para peso ligero- que se debe remolcar y aplica a los remolques menos de 2,000 pounds GVW. Clasificacion 2 es para peso medio- que se debe remolcar y aplica a los remolques con GVWs de 2,000 a 3,500 libras.La Clasificacion 3 es diseñada para los tirones y acoplamientos para el alto peso- que se debe remolcar (los remolques de 3,500 a 5,000 pounds GVW). Clasificacion 4 son para tirones aplican a los remolques de extra-pesado-deber ser con GVWs de 5,000 a 10,000 libras.

Los remolques y vehículos del remolque deben tener pernos de acoplamiento apropiado, y las instrucciones del fabricante deben repasarse completamente y deben seguirse para la instalación apropiada de instalación eléctrica, tirones, y acoplamientos y la actuación de cualquier trabajo de mantenimiento. Preste atención especial para asegurar el cableado de conexiones se conecta con tierra propiamente y que se inflen neumáticos a las especificaciones del fabricante.

Nunca cargue excesivamente un remolque. La carga debe cargarse un poco hacia el frente del remolque y debe mantenerse tan bajo como sea posible. Sesenta por ciento (60%) de la carga debe estar en la mitad delantera del remolque y 40 por ciento en la parte de atrás. El peso que descansa en el tirón debe representar no más de 10 por ciento del GVW. Las cargas deben atarse firmemente abajo, y usted nunca debe remolcar un remolque que oscila.

Antes de manejar fuera del estacionamiento por la mañana, dé una inspección visual al remolque. Verifique la bola, coupler, cadenas, y luces. Deben cruzarse cadenas de seguridad bajo el tirón y deben atarse al vehículo del remolque, y estos deben ser de longitud suficiente para permitir articulación llena de lo vehículo, todavía impida a la conexion del remolque golpear la tierra. Ajuste los espejos en el vehículo del remolque minimizar manchas ciegas. No intente remolcar el remolque si este o el vehículo del remolque están en necesidad de ajuste o reparación.

Puntos del Impulso defensivo

Una vez que usted está en el camino, los hábitos de tendencia necesitan ser modificadas para ayudar asegure el seguro cuando viaje con un remolque atado. Primero, las velocidades tendencia normales deben ser reducidas a través de 10 a 15 mph, y su velocidad maxima no debe exceder 45 mph. También deben doblarse distancias siguientes normales. Examine el camino delante hasta donde sea posible anticiparse a paradas y, al pasar, permita un cuarto extra de su remolque para aclarar. Al tomar una curva para minimizar la movimiento de la carga y oscilación del remolque hagalo despacio.

Tome precaución extra, también, al empujar un remolque. Atrás despacio y usa un situador, si uno está disponible. Escoja estacionar en espacios donde usted pueda jalar del espacio al salir para eliminar la necesidad de empujar.

Para la mayoría contratistas de jardineria, jalando un remolque es un hecho de vida. Muchos de estos remolques usan la mayor parte del día en tráfico pesado. Para operar confiadamente y seguramente alrededor de este tráfico, operadores necesitan estar seguros de que mantienen su vehículo y remolque propiamente y que la carga está correctamente cargada y seguramente asegurado. Entonces, ellos tienen que modificar sus hábitos de tendencia para familiarizarse al jalar un remolque y hacer un esfuerzo especial para manejar defensivamente.

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Por Rod Dickens, Escritor Contribuidor de ALCA

(CNA proporcionó puntos de seguridad para este artículo.)